Ile kosztuje rejestracja samochodu z Chin w Polsce w 2026 roku?

Najkrótsza odpowiedź brzmi:
sama opłata urzędowa za standardową rejestrację samochodu osobowego wynosi około 160 zł, ale całkowity koszt sprowadzenia i przygotowania auta z Chin do rejestracji może wynosić od kilku do nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych ponad cenę zakupu samochodu.

Dlaczego różnica jest aż tak duża?

Ponieważ przy samochodzie sprowadzanym bezpośrednio z Chin trzeba rozdzielić co najmniej kilka zupełnie różnych kosztów:

• zakup samochodu,
• transport i ubezpieczenie,
• odprawę celną,
• cło,
• ewentualne dodatkowe cło wyrównawcze,
• VAT,
• akcyzę albo zwolnienie z akcyzy,
• dostosowanie techniczne pojazdu,
• badanie techniczne lub badania wymagane do dopuszczenia,
• tłumaczenia dokumentów,
• opłaty rejestracyjne,
• ewentualną obsługę firmy zajmującej się rejestracją.

Dlatego podawanie jednej ceny typu „rejestracja auta z Chin kosztuje 500 zł” byłoby po prostu nieuczciwe.

Najpierw ważne rozróżnienie: 160 zł za rejestrację to nie jest całkowity koszt importu

Standardowa opłata rejestracyjna samochodu sprowadzonego z zagranicy wynosi obecnie około 160 zł i składa się m.in. z opłat za tablice, dowód rejestracyjny, pozwolenie czasowe i legalizację tablic.

To jednak dopiero ostatni etap całego procesu.

W przypadku samochodu sprowadzonego z Chin znacznie większym obciążeniem mogą być podatki i należności związane z samym importem.

1. Cło na samochód sprowadzony z Chin

Dla typowego samochodu osobowego klasyfikowanego w pozycji CN 8703 podstawowa stawka celna przy imporcie z państwa trzeciego wynosi co do zasady 10%.

Trzeba jednak uważać na dwa elementy:

• prawidłową klasyfikację taryfową konkretnego pojazdu,
• dodatkowe środki taryfowe obowiązujące wobec określonych pojazdów.

Dlatego przed zakupem warto sprawdzić konkretny kod CN i aktualne środki w systemie taryfowym. Ministerstwo Finansów udostępnia do tego kalkulator ISZTAR4.

Od czego liczone jest cło?

Nie zawsze wyłącznie od ceny wpisanej na fakturze.

Wartość celna może obejmować również koszty transportu, ubezpieczenia, załadunku i inne koszty poniesione do miejsca wprowadzenia pojazdu na obszar celny Unii Europejskiej.

To jeden z częstszych powodów, dla których rzeczywista wysokość należności okazuje się wyższa niż prosty rachunek:
cena samochodu × 10%.

2. Nowe auta elektryczne z Chin – uwaga na dodatkowe cło wyrównawcze

To obecnie jeden z najważniejszych punktów całej kalkulacji.

Unia Europejska nałożyła na nowe samochody elektryczne BEV pochodzące z Chin dodatkowe cła wyrównawcze.

Aktualne stawki zależą od producenta i wynoszą m.in.:

Środki te dotyczą określonej kategorii nowych samochodów elektrycznych, a nie automatycznie każdego pojazdu sprowadzonego z Chin.

Co więcej, sytuacja taryfowa może się zmieniać. Przykładowo w lutym 2026 r. Komisja Europejska zaakceptowała specjalne zobowiązanie cenowe dotyczące modelu CUPRA Tavascan produkowanego przez Volkswagen Anhui, pozwalające – przy spełnieniu warunków – na zwolnienie tego modelu z cła wyrównawczego.

Co z tego wynika dla klienta?

Przed zakupem elektrycznego samochodu z Chin nie wystarczy zapytać:
„Ile kosztuje samochód?”

Trzeba ustalić:

• kto jest producentem,
• gdzie samochód został wyprodukowany,
• czy jest nowy czy używany,
• jaki ma kod taryfowy,
• jakie środki celne obowiązują w dniu importu.

Przy drogim samochodzie różnica może wynosić kilkanaście albo kilkadziesiąt tysięcy złotych.

3. VAT przy imporcie samochodu z Chin

Jeżeli import rozliczany jest w Polsce, podstawowa stawka VAT wynosi 23%.

I tutaj pojawia się bardzo ważna rzecz:
VAT nie jest liczony wyłącznie od ceny zakupu samochodu.

W przypadku importu podstawą VAT jest zasadniczo wartość celna powiększona o należne cło, a jeżeli importowany towar podlega akcyzie – również o akcyzę. Do podstawy mogą dochodzić także określone dodatkowe koszty, np. transport.

Dlatego VAT może być jednym z największych składników całego kosztu importu.

4. Akcyza – zależy od rodzaju napędu

Tutaj nie można zastosować jednej stawki dla wszystkich samochodów.

W 2026 roku obowiązują m.in. następujące zasady.

Samochód spalinowy do 2000 cm³

Stawka wynosi zasadniczo:
3,1% podstawy opodatkowania.

Samochód spalinowy powyżej 2000 cm³

Stawka wynosi:
18,6%.

Różnica jest więc bardzo duża.

Zwykła hybryda bez ładowania z gniazdka

Dla samochodu o pojemności silnika do 2000 cm³ stawka wynosi:
1,55%.

Dla określonych hybryd o pojemności ponad 2000 cm³, ale nie większej niż 3500 cm³, stawka wynosi:
9,3%.

Hybryda plug-in do 2000 cm³

Tu sytuacja jest korzystniejsza.

Samochód będący pojazdem hybrydowym plug-in w rozumieniu ustawy o elektromobilności, o pojemności silnika spalinowego do 2000 cm³, jest obecnie objęty zwolnieniem z akcyzy do 31 grudnia 2029 r., po spełnieniu warunków przewidzianych w ustawie.

Samochód elektryczny

Samochód osobowy będący pojazdem elektrycznym jest zwolniony z akcyzy.

I właśnie tutaj pojawia się pewien paradoks.

Elektryk może nie mieć akcyzy, ale nowy elektryk sprowadzany z Chin może jednocześnie zostać objęty wysokim dodatkowym cłem wyrównawczym.

Dlatego brak akcyzy nie oznacza automatycznie, że import elektryka z Chin będzie tani.

5. Ile wynosi akcyza przy bezpośrednim imporcie?

W przypadku importu samochodu osobowego podstawą akcyzy jest zasadniczo wartość celna samochodu powiększona o należne cło. Ustawa przewiduje również uwzględnianie określonych kosztów transportu, ubezpieczenia, prowizji i innych należności.

To kolejny powód, dla którego prosty wzór:
cena zakupu × stawka akcyzy
może dać błędny wynik.

6. Badanie techniczne

Jeżeli w konkretnej ścieżce rejestracji potrzebne jest standardowe okresowe badanie techniczne samochodu osobowego, opłata wynosi obecnie 149 zł. Stawka obowiązuje od 19 września 2025 r.

Ale przy samochodzie z Chin trzeba uważać na słowo „standardowe”.

Jeżeli samochód wymaga:

• dodatkowych badań,
• ustalenia danych technicznych,
• zmian technicznych,
• dokumentacji homologacyjnej,
• indywidualnego dopuszczenia,

koszt może być znacznie większy.

7. Czy samochód z Chin wymaga indywidualnego dopuszczenia?

Nie można odpowiedzieć:
„Każdy samochód z Chin wymaga TDT.”
To byłoby nieprawidłowe.

Szczególnie trzeba odróżnić pojazd nowy od pojazdu wcześniej zarejestrowanego.

Transportowy Dozór Techniczny wskazuje, że krajowemu indywidualnemu dopuszczeniu podlega nowy pojazd, który nie uzyskał odpowiedniego świadectwa homologacji typu UE, albo określony pojazd, w którym przed rejestracją wprowadzono istotne zmiany.

Dlatego koszt TDT nie powinien być automatycznie doliczany do każdego samochodu z Chin.

Ile kosztuje samo wydanie świadectwa?

TDT wskazuje maksymalną opłatę za wydanie świadectwa krajowego indywidualnego dopuszczenia pojazdu w wysokości:
800 zł.

Ale uwaga:
to nie oznacza, że cała procedura indywidualnego dopuszczenia kosztuje 800 zł.

Przed złożeniem wniosku potrzebne jest m.in. sprawozdanie z badań wykonanych przez odpowiednią służbę techniczną. Koszt tych badań jest odrębną pozycją.

To bardzo ważne przy kalkulowaniu opłacalności zakupu nowego auta z Chin bez homologacji UE.

8. Dostosowanie samochodu do wymagań technicznych

To jedna z najbardziej nieprzewidywalnych pozycji.

Koszt może wynosić:
0 zł – jeżeli samochód odpowiada wymaganiom i posiada właściwą dokumentację,
ale może być również znaczny, jeżeli konieczne okażą się zmiany albo uzyskanie dodatkowej dokumentacji.

Dlatego przed zakupem warto zweryfikować m.in.:

• światła,
• oznaczenia homologacyjne,
• szyby,
• pasy bezpieczeństwa,
• dane techniczne,
• układ ładowania w samochodzie elektrycznym,
• dokumentację producenta,
• homologację UE albo jej brak.

Nie da się uczciwie podać jednej ceny bez sprawdzenia konkretnego modelu.

9. Tłumaczenia dokumentów

Dokumenty sporządzone w języku obcym należy co do zasady przedłożyć wraz z tłumaczeniem na język polski wykonanym przez uprawnionego tłumacza lub konsula.

Wyjątek dotyczący części danych w unijnych dowodach rejestracyjnych nie pomaga w przypadku dokumentów wydanych w Chinach.

Koszt tłumaczeń zależy od:

• liczby dokumentów,
• języka,
• objętości,
• rodzaju dokumentacji technicznej.

Dlatego również tutaj nie warto podawać jednej sztucznej kwoty.

10. Opłata za rejestrację samochodu

Przy standardowej pierwszej rejestracji samochodu sprowadzonego z zagranicy należy przyjąć około:
160 zł opłat urzędowych.

Jeżeli sprawę prowadzi pełnomocnik, może dodatkowo wystąpić 17 zł opłaty skarbowej za pełnomocnictwo, o ile nie ma zastosowania zwolnienie.

11. Ile kosztuje zlecenie rejestracji samochodu z Chin naszej firmie?

W naszym aktualnym cenniku samochody z Chin kwalifikujemy przede wszystkim do kategorii nietypowych rejestracji – Premium VIP.

Cena usługi wynosi obecnie:
749 zł.

Dlaczego nie traktujemy auta z Chin jak zwykłego samochodu sprowadzonego np. z Niemiec?

Ponieważ przed rozpoczęciem procedury trzeba często przeanalizować znacznie więcej elementów:

• dokumentację zakupu,
• status celny,
• dokument odprawy,
• dane techniczne,
• status pojazdu jako nowego lub używanego,
• homologację,
• możliwą ścieżkę dopuszczenia,
• dokumenty potrzebne urzędowi,
• potencjalne ryzyko odmowy.

749 zł jest kosztem naszej obsługi, a nie ceną całej rejestracji auta.

Osobno pozostają podatki, należności celne, opłaty urzędowe, tłumaczenia, badania, ewentualne dostosowanie samochodu i inne koszty zewnętrzne.

To rozróżnienie jest bardzo ważne.

Przykład 1. Auto benzynowe 1.5 z Chin za 80 000 zł

Załóżmy dla uproszczenia:

• cena zakupu: 80 000 zł,
• transport i koszty wpływające na wartość celną: 10 000 zł,
• wartość celna: 90 000 zł,
• silnik benzynowy 1.5,
• standardowe cło: 10%,
• brak dodatkowych środków taryfowych,
• pomijamy w przykładzie dodatkowe koszty portowe i brokerskie.

Cło

90 000 zł × 10% =
9 000 zł

Akcyza

Podstawa:
90 000 + 9 000 = 99 000 zł

99 000 × 3,1% =
3 069 zł

VAT

W uproszczonym przykładzie:
90 000 + 9 000 + 3 069 = 102 069 zł

23% VAT = około:
23 476 zł

Same podatki i cło

Około:
35 545 zł

A przecież pozostają jeszcze m.in.:

• badanie,
• tłumaczenia,
• rejestracja,
• ewentualne dostosowanie auta,
• koszty agencji celnej i portu,
• OC,
• ewentualna obsługa rejestracji.

W naszym uproszczonym przykładzie samochód kupiony za 80 000 zł, przy założonych 10 000 zł kosztów transportowych, osiąga już około 126 600 zł po doliczeniu wskazanych podatków, standardowego badania, rejestracji i pakietu Premium VIP – jeszcze przed ewentualnymi tłumaczeniami, modyfikacjami technicznymi i innymi kosztami zewnętrznymi.

To pokazuje, dlaczego ceny samochodu w Chinach nie można porównywać bezpośrednio z ceną gotowego do jazdy auta w Polsce.

Przykład 2. Nowy elektryk BYD z Chin

Przyjmijmy ponownie uproszczoną wartość celną:
90 000 zł.

Samochód elektryczny korzysta ze zwolnienia z polskiej akcyzy.

Ale w przypadku nowego BEV produkowanego przez BYD obowiązuje aktualnie cło wyrównawcze 17%.

W uproszczonym modelu:

• podstawowe cło 10%: 9 000 zł,
• cło wyrównawcze 17%: około 15 300 zł,
• VAT liczony od odpowiednio zwiększonej podstawy: około 26 300 zł.

Same należności importowe mogą więc w takim uproszczonym przykładzie przekroczyć:
50 000 zł.

I to mimo zerowej akcyzy.

Dlatego przy nowym elektryku z Chin aktualna stawka taryfowa powinna być sprawdzana przed zakupem, a nie dopiero po przybyciu samochodu do Europy.

Ile więc naprawdę kosztuje samochód z Chin do polskich tablic?

Nie ma jednej odpowiedzi.

Najbezpieczniej liczyć:

• cena zakupu
• transport i ubezpieczenie
• cło
• ewentualne cło wyrównawcze
• VAT
• akcyza, jeżeli występuje
• odprawa i koszty logistyczne
• tłumaczenia
• badanie
• ewentualne dostosowanie techniczne
• ewentualna procedura dopuszczenia
• 160 zł rejestracji
• OC
• ewentualna obsługa profesjonalnej firmy.

Dopiero taka kalkulacja pokazuje prawdziwą cenę samochodu.

Kiedy można zrobić rejestrację samodzielnie?

Nie każdy klient potrzebuje naszej pomocy.

Jeżeli:

• samochód został już prawidłowo odprawiony,
• masz komplet dokumentów,
• dokumentacja techniczna nie budzi wątpliwości,
• samochód spełnia wymagania,
• wiesz, jakie dokumenty trzeba przetłumaczyć,
• wiesz, jaką ścieżkę rejestracji zastosować,

procedurę możesz przeprowadzić samodzielnie.

Wtedy płacenie firmie za pośrednictwo może nie być potrzebne.

Pomoc ma największy sens wtedy, gdy:

• dopiero planujesz zakup auta,
• samochód nie ma homologacji UE,
• nie wiesz, czy jest traktowany jako nowy czy używany,
• dokumentacja z Chin jest niepełna,
• urząd kwestionuje dokument,
• pojazd wymaga nietypowej ścieżki,
• chcesz sprawdzić ryzyko zanim przelejesz pieniądze sprzedawcy.

Najdroższy błąd? Sprawdzanie możliwości rejestracji dopiero po zakupie

W przypadku samochodów z Chin koszt profesjonalnej analizy przed zakupem jest niewielki w porównaniu z ryzykiem zakupu samochodu za kilkadziesiąt lub kilkaset tysięcy złotych, którego rejestracja okaże się bardzo kosztowna albo problematyczna.

Dlatego przy nietypowym samochodzie najważniejsze pytanie nie powinno brzmieć:
„Czy jakoś go później zarejestruję?”

Lepiej zapytać wcześniej:
„Jaką dokładnie ścieżkę rejestracji ma ten konkretny egzemplarz i ile może mnie kosztować doprowadzenie go do polskich tablic?”

FAQ